Kdo bude mít příští rok nejlepší motory? Ferrari chystá tajnou zbraň!
/ Příští rok vstoupí Formule 1 do své nové éry, jejíž součástí budou také zcela nové pohonné jednotky. V paddocku panuje přesvědčení, že nejlépe je na tom s vývojem tradičně Mercedes, italští novináři ovšem přinesli informaci, že Ferrari pracuje na účinném tajném projektu…
Je to sice už více než 10 let, ale každý, kdo tehdy Formuli 1 sledoval, tak si dobře pamatuje začátek hybridní éry a naprostou dominanci Mercedesu. Právě příští rok se v královně motorsportu chystá podobně velká revoluce s výrazně upravenými pohonnými jednotkami a se zcela odlišným designem monopostů.
Už v srpnu jsme přinesli shrnutí všech novinek, tak jen pro připomenutí. Co se týče pohonných jednotek, tak zcela zmizí jednotka MGU-H, systém využívající tepelné energie výfukových plynů. Místo toho posílí MGU-K jakožto systém pro rekuperaci kinetické energie. Jeho výkon se navýší ze 120 kW na trojnásobek 350 kW, což odpovídá zhruba 470 koňským silám.
Jak budou vypadat vozy Formule 1 v roce 2026?
Samotný spalovací motor zůstane ve formě šestiválce o objemu 1,6 litru, a to o síle 400 kW, tedy kolem 535 koní. Celkově tak pohonné jednotky dají dohromady až 1 000 koňských sil. Cílem těchto změn je pohonné jednotky zjednodušit a zlevnit. Součástí má být také přechod na 100% udržitelné palivo. Výrobci pak mají ve výběru paliva poměrně velkou svobodu.
Ve Formuli 1 bude v příštím roce působit celkem pět výrobců pohonných jednotek. Kromě Mercedesu, Ferrari a Hondy se objeví také dva nováčci – Audi a Red Bull přechází na vlastní pohonnou jednotku, kterou vyvíjí společně s Fordem. Jejich počínání budete moci mimochodem celé sledovat prostřednictvím internetové televize Telly.
Spolupráce Fordu s Red Bullem je užší než se plánovalo
Obecně v paddocku panuje přesvědčení, že ve vývoji má náskok Mercedes. V posledních dnech se pak objevily náznaky, že situace vypadá pozitivně také u Audi a Hondy. Naopak u Red Bullu s Fordem se snaží vše zlehčovat a pomalu ale jistě se staví do pozice, ve které může jedině překvapit. Podle dostupných zpráv narazil jeden z výrobců na problémy palivem, jelikož zvolil zcela jiný druh oproti ostatním, kteří šli cestou klasického syntetického paliva.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsNyní se objevují také nové spekulace ohledně Ferrari. Italští reportéři totiž zjistili, že u italské automobilky pracují na novém řešení hlavy válců z hliníkové slitiny, jehož součástí je také přísně tajný projekt sání. Přitom Ferrari původně chystalo hlavy válců z oceli, a to pod vedením současného ředitele vývoje spalovacího motoru Wolfa Zimmermanna. Tento projekt ovšem nakonec zrušili kvůli obavám o spolehlivosti.
Právě Zimmermann se ovšem stane další velkou a citelnou ztrátou pro Ferrari. Údajně totiž po dokončení své práce na pohonné jednotce zamíří do Audi, kam s sebou má vzít i svého zástupce Larse Schmidta. Vývoj by pak měl převzít Enrico Gualtieri, současný technický ředitel oddělení pohonných jednotek u Ferrari.
Přepracování projektu hlavy válců údajně stálo Ferrari hodně času, kvůli čemuž se nyní snaží dohnat ztrátu na Mercedes. Tato tajná zbraň by ovšem mohla změnit rozložení sil.
