Kdo bude mít příští rok nejlepší motory? Ferrari chystá tajnou zbraň!
/ Příští rok vstoupí Formule 1 do své nové éry, jejíž součástí budou také zcela nové pohonné jednotky. V paddocku panuje přesvědčení, že nejlépe je na tom s vývojem tradičně Mercedes, italští novináři ovšem přinesli informaci, že Ferrari pracuje na účinném tajném projektu…
Je to sice už více než 10 let, ale každý, kdo tehdy Formuli 1 sledoval, tak si dobře pamatuje začátek hybridní éry a naprostou dominanci Mercedesu. Právě příští rok se v královně motorsportu chystá podobně velká revoluce s výrazně upravenými pohonnými jednotkami a se zcela odlišným designem monopostů.
Už v srpnu jsme přinesli shrnutí všech novinek, tak jen pro připomenutí. Co se týče pohonných jednotek, tak zcela zmizí jednotka MGU-H, systém využívající tepelné energie výfukových plynů. Místo toho posílí MGU-K jakožto systém pro rekuperaci kinetické energie. Jeho výkon se navýší ze 120 kW na trojnásobek 350 kW, což odpovídá zhruba 470 koňským silám.
Jak budou vypadat vozy Formule 1 v roce 2026?
Samotný spalovací motor zůstane ve formě šestiválce o objemu 1,6 litru, a to o síle 400 kW, tedy kolem 535 koní. Celkově tak pohonné jednotky dají dohromady až 1 000 koňských sil. Cílem těchto změn je pohonné jednotky zjednodušit a zlevnit. Součástí má být také přechod na 100% udržitelné palivo. Výrobci pak mají ve výběru paliva poměrně velkou svobodu.
Ve Formuli 1 bude v příštím roce působit celkem pět výrobců pohonných jednotek. Kromě Mercedesu, Ferrari a Hondy se objeví také dva nováčci – Audi a Red Bull přechází na vlastní pohonnou jednotku, kterou vyvíjí společně s Fordem. Jejich počínání budete moci mimochodem celé sledovat prostřednictvím internetové televize Telly.
Spolupráce Fordu s Red Bullem je užší než se plánovalo
Obecně v paddocku panuje přesvědčení, že ve vývoji má náskok Mercedes. V posledních dnech se pak objevily náznaky, že situace vypadá pozitivně také u Audi a Hondy. Naopak u Red Bullu s Fordem se snaží vše zlehčovat a pomalu ale jistě se staví do pozice, ve které může jedině překvapit. Podle dostupných zpráv narazil jeden z výrobců na problémy palivem, jelikož zvolil zcela jiný druh oproti ostatním, kteří šli cestou klasického syntetického paliva.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United AutosportsNyní se objevují také nové spekulace ohledně Ferrari. Italští reportéři totiž zjistili, že u italské automobilky pracují na novém řešení hlavy válců z hliníkové slitiny, jehož součástí je také přísně tajný projekt sání. Přitom Ferrari původně chystalo hlavy válců z oceli, a to pod vedením současného ředitele vývoje spalovacího motoru Wolfa Zimmermanna. Tento projekt ovšem nakonec zrušili kvůli obavám o spolehlivosti.
Právě Zimmermann se ovšem stane další velkou a citelnou ztrátou pro Ferrari. Údajně totiž po dokončení své práce na pohonné jednotce zamíří do Audi, kam s sebou má vzít i svého zástupce Larse Schmidta. Vývoj by pak měl převzít Enrico Gualtieri, současný technický ředitel oddělení pohonných jednotek u Ferrari.
Přepracování projektu hlavy válců údajně stálo Ferrari hodně času, kvůli čemuž se nyní snaží dohnat ztrátu na Mercedes. Tato tajná zbraň by ovšem mohla změnit rozložení sil.
