Hamiltona nová éra F1 baví, přirovnává ji k motokárám
/ Nová éra Formule 1 zatím dělí lidi na dva tábory. Jedni ji označují za šílenost ve stylu Mario Kart, druzí si ale užívají motokárové souboje. Jedním ze zastánců nové F1 je pak sedminásobný šampion Lewis Hamilton, který se o tom více rozpovídal před víkendem Velké ceny Japonska.
V poslední dekádě čelila Formule 1 velké kritice kvůli umělým prvkům jako je například systém DRS, který měl za úkol pomoci s předjížděním. Monoposty totiž měly velký problém se kvůli špinavému vzduchu následovat. To se rozhodla FIA vyřešit letos nasazením nových pravidel a zatím se zdá, že úspěšně.
Jenže jeden problém nahradil druhý. Jezdci si začali stěžovat na zcela odlišný jízdní styl, až přehnaně moc předjíždění, a také to, že je mnohem větší důraz kladený na pohonné jednotky a práci s baterií. Nová pravidla perfektně sedla Mercedesu, který dosavadnímu průběhu sezóny dominuje.
Jak se řídí nová Formule 1? Letos bude vše o baterii!
Skvěle se připravili také u Ferrari, které jako jediné dokáže německé automobilce konkurovat, a to zejména díky sázce na menší turbodmychadlo. Není tak velké překvapení, že Lewis Hamilton si po loňské nepovedené sezóně nyní konečně začíná své angažmá u Ferrari užívat. A baví ho i nový styl závodění, který například Max Verstappen přirovnává k Mario Kart. Podle sedminásobného šampiona je ale tohle právě to, co F1 potřebuje.
„Připomíná mi to motokáry. Jezdci se pořád předjíždějí a nedá se z balíku utrhnout. Zatím si nikdo nestěžoval, že jsou motokáry jako jojo závodění a F1 už dlouho nebyla v takové formě, protože se prostě nedalo jezdit za jiným vozem. Ze všech vozů, které jsem za posledních 20 let řídil, je tohle jediný, se kterým můžete opravdu za někým jet v rychlých zatáčkách,“ řekl Hamilton.
„Předtím jsme měli DRS, ale to byla jen náplast. Teď máme rozdíl ve výkonu, ale ten je malý. Když se dostanete vpřed, tak auto za vámi se vás dokáže držet. Osobně mi to přijde o dost zábavnější, protože tolik předjíždění jsem nezažil od soubojů v Bahrajnu s Nicem (Rosbergem),“ pokračoval sedminásobný šampion a vzpomínal na legendární písečný duel v dominantní éře Mercedesu.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units„Takhle by závodění mělo vypadat. Neustále se předjíždět, tam a zpátky. Nemělo by to všechno být jen o jediném manévru a pak je hotovo. Osobně mě tohle baví. Už jen, aby ostatní stáhli tu ztrátu a mohli jsme bojovat ještě o to víc,“ dodal jezdec Ferrari.
Na papíře by se mohlo zdát, že právě tento víkend v japonské Suzuce nabídne Ferrari první reálnou šanci porazit Mercedes, protože právě tady pohonná jednotka neudělá takový rozdíl. Hamilton na to však nespoléhá. Navíc na Suzuce jsou jen dvě straight mode zóny, kde mohou jezdci využít aktivní aerodynamiku na předním a zadním křídle.
„Tady máme jen dvě straight mode sekce. Nejsem si jist, jestli to pro nás znamená výhodu, protože i tak nám Mercedes ujede, jakmile aktivují straight mode. Možná tady o něco míň, ale uvidíme. Třeba s nimi dokážeme lépe držet krok. V zatáčkách budeme mít podobnou rychlost, ale není to tak, že bychom byli rychlejší. Ale nejvíce ujíždějí vždy na rovinkách,“ řekl Hamilton.
Celou letošní sezónu Formule 1 i MotoGP můžete pohodlně sledovat prostřednictvím internetové televize Telly.
